Cips sıkıntısının daha fazla endüstriye yayıldığını bulmak zor değildir. Ev aletleri fiyatları her tarafa yükseldi ve geçen yılın sonundan bu yana düşüş belirtisi yoktu. Cep telefonu endüstrisinin sevkiyatları büyük ölçüde azalmıştır ve yerli cep telefonu devleri, üçüncü çeyrekte tedarik için de endişelendirilmektedir. Ayrıca, 2020'de görünmeye başlayan "çekirdek kıtlığı" sorunu, otomotiv endüstrisini daha şiddetli bir şekilde etkilemektir. Son aylarda, birçok markanın yetersiz çip arzı nedeniyle üretimi askıya almayı veya kendi çıkarlarını korumak için fiyatları arttırmayı seçti.

5 Temmuz'da, Çin Otomobil Derneği, anahtar işletmeler hakkında on günlük bir rapor yayınladı. Bu raporda, Çin otomobil derneği, Haziran ayında, otomobil endüstrisinin satış hacminin 1.926 milyon olduğu tahmin edildiğini, bir önceki aydan itibaren% 9,5'lik bir düşüş ve yıllık% 16,3'lük bir düşüş olduğu tahmin edilmektedir; Araç modelleri açısından, binek araç satışları yıllık% 14,9 düştü ve ticari araç satışları yıllık bazda% 20.8 düştü.

Ocak-haziran ayından itibaren, otomobil endüstrisinin kümülatif satışı, yıllık% 24,8 artışla 12.801 milyon olduğu tahmin edilmektedir; Araç modelleri açısından, binek araç satışları yıllık bazda% 26,2 artarak ticari araç satışları yıllık% 20.0 oranında artmıştır.

Birkaç gün önce, Çin Otomobil Bayileri Derneği, "Otomatik Tüketim Endeksi" nin son sayısını yayınladı: Haziran ayında otomatik tüketim endeksi 57.3 idi. Haziran ayında talep alt endeksi, önceki aydan itibaren bir artış olan 71.3 idi. Haziran ayında dükkan girişinin alt endeksi, önceki ayın seviyesinden aynı olan 70.1 idi.

Bu iki veri birlikte bir sorun çıkar. Haziran ve Temmuz otomotiv pazarında sezon dışı olsa da, bu yılın ilk yarısı açıkça cips sıkıntısından etkilenir. Daha önce, Ye Shengji, Çin Otomobil Derneği Baş Mühendisi ve Genel Sekreter Yardımcısı, 2021 Çin Otomotiv Forumunda, Q2 otomotiv cipsi sıkıntısının zirvesine ulaşacağını söyledi.

Terminal satışlarının perspektifinden, yonga kıtlığının etkisi daha da belirgindir. Şu anda, bazı popüler modellerin envanteri, Faw-Volkswagen, Nissan ve Ford gibi çok sıkı. Ana etki, model envanterinin derinliğinin azaldığı ve bayilerin satın alma ve satışı arasındaki fark (satın alma fiyatı ile terminal fiyatı arasındaki fark) da daralıyor. Bununla birlikte, daha yüksek uçlu markalar, daralma daha küçük ve daha orta markalar, daralma ne kadar yüksek olur. Aynı zamanda, bayilerin genel araç gönderimi Haziran ayında% 40 düştü ve mağazaya yolcu akışı% 40 düştü ve satış ilerlemesi nispeten yavaştı.