Nem nehéz megtalálni, hogy a zseton hiánya több iparágra terjedt el. A háztartási készülékek árai egészen megugrottak, és a tavalyi év vége óta nem volt jele. A mobiltelefon-ipar szállítása nagymértékben csökkent, és a hazai mobiltelefon-óriások is aggódnak a harmadik negyedévben. Ezenkívül a 2020-ban megjelenő "maghiány" problémája az autóipar erőszakosabb módon befolyásolja az autóiparat. Az elmúlt hónapokban sok márka úgy döntött, hogy felfüggeszti a termelést az elégtelen chipellátás miatt, vagy növeli az árakat a saját érdekeik védelme érdekében.

Július 5-én a China Automobile Szövetség kiadott egy tíz napos jelentést a kulcsfontosságú vállalkozásokról. Ebben a jelentésben a China Automobile Association azt jósolja, hogy júniusban, az értékesítés volumene az autóiparban a becslések szerint 1.926.000, a csökkenés 9,5% az előző hónapban, és évről-évre csökken a 16,3%; A járműmodellek tekintetében a személygépkocsi eladása 14,9% -kal csökkent az előző évhez, és a haszongépjármű-értékesítés 20,8% -kal csökkent az előző évhez képest.

Január és június között az autóipar kumulatív értékesítése becslések szerint 12,801 millió, egy évenkénti növekedés 24,8%; A járműmodellek tekintetében a személygépkocsi-értékesítés 26,2% -kal nőtt az előző évhez képest, és a haszongépjármű-értékesítés 20,0% -kal nőtt az előző évhez képest.

Néhány nappal ezelőtt a China Automobile Kereskedelmi Szövetség kiadta az "Auto Fogyasztási index" legújabb kérdését: az automatikus fogyasztási index júniusban 57,3 volt. A júniusi keresleti alindex 71.3 volt, ami az előző hónap növekedése volt. A boltbejárat júniusban 70,1 volt, ami ugyanaz volt, mint az előző hónap szintjét.

Ez a két adat rámutat egy problémára együtt. Bár június és július az off-szezon az autóipari piacon, az év első felét nyilvánvalóan befolyásolja a zsetonok hiánya. Korábban, Ye Shengji, főmérnök és főtitkár a China Automobile Association, mondta a 2021-es Kínai Automotive Forum, hogy a hiány a Q2 autóipari zseton eléri csúcsát.

A terminális értékesítés szempontjából a chiphiány hatása még nyilvánvalóbb. Jelenleg néhány népszerű modellek leltár nagyon szűk, például Faw-Volkswagen, Nissan és Ford. A fő hatás az, hogy a modellleltár mélysége csökken, és a kereskedők vásárlása és értékesítése közötti különbség (a vételár és a terminálár közötti különbség) is csökken. Azonban a csúcsminőségű márkák, annál kisebb a szűkület és a középső végső márkák, annál nagyobb a szűkítés. Ugyanakkor a kereskedők általános járműszállítása júniusban 40% -kal csökkent, és az utasok áramlása 40% -kal csökkent, és az értékesítési haladás viszonylag lassú volt.