Ei ole vaikea havaita, että pelimerkkien puute on levinnyt useampaan toimialaan. Kodinlaitteiden hinnat ovat nousseet aina, eikä viime vuoden lopusta ei ole merkkejä. Matkapuhelinteollisuuden lähetykset ovat vähentyneet huomattavasti, ja kotimaiset matkapuhelimen jättiläiset ovat myös huolissaan kolmannen vuosineljänneksen tarjonnasta. Lisäksi vuonna 2020 alkanut "ydinpulan" ongelma vaikuttaa autoteollisuuteen väkivaltaisemmin. Viime kuukausina monet tuotemerkit ovat päättäneet keskeyttää tuotannon riittämättömän sirun tarjonnan vuoksi tai lisätä hintoja omien etujensa turvaamiseksi.

5. heinäkuuta China Automobile Association julkaisi kymmenen päivän raportin avainyrityksistä. Tässä mietinnössä Kiinan autoliitto ennustaa, että kesäkuussa autoteollisuuden myyntimäärä arvioidaan olevan 1,926 miljoonaa euroa, mikä on 9,5 prosenttia edellisestä kuukaudesta ja edellisvuodesta vähennetty 16,3 prosenttia; Ajoneuvomallien osalta henkilöauton myynti laski 14,9% edellisvuodesta ja hyötyajoneuvojen myynti laski 20,8% edellisvuodesta.

Tammikuusta kesäkuusta autoteollisuuden kumulatiivisesta myynnistä arvioidaan olevan 12,801 miljoonaa euroa, kasvua 24,8 prosenttia; Ajoneuvomallien osalta henkilöauton myynti kasvoi 26,2% edellisvuodesta ja hyötyajoneuvojen myynti kasvoi 20,0% edellisvuodesta.

Muutama päivä sitten Kiina Automobile Dealers Association julkaisi viimeisimmät kysymykset "Autokulutusindeksi": Autokulutusindeksi kesäkuussa oli 57,3. Kysyntäosa-indeksi kesäkuussa oli 71,3, mikä kasvoi edellisestä kuukaudesta. Kauppa-indeksi kesäkuussa oli 70,1, joka oli sama kuin edellisen kuukauden tasolla.

Nämä kaksi dataa huomauttaa ongelman yhdessä. Vaikka kesäkuu ja heinäkuu ovat autojen markkinoilla off-season, tämän vuoden alkupuoliskolla on luonnollisesti kärsinyt pelimerkkien puute. Aiemmin, Ye Shengji, China Automobile Associationin pääinsinööri ja varapääsihteeri, sanoi 2021 China Automotive Forumilta, että Q2 Automotive Chipsin puute saavuttaa huippunsa.

Terminaalin myynnin näkökulmasta sirun puutteen vaikutus on vieläkin ilmeisempää. Tällä hetkellä joidenkin suosittujen mallien inventointi on erittäin tiukka, kuten FAW-Volkswagen, Nissan ja Ford. Tärkein vaikutus on se, että mallilentokaupan syvyys vähenee ja jälleenmyyjien oston ja myynnin välinen ero (ostohinnan ja terminaalin hinnan välinen ero) erottaa myös. Kuitenkin enemmän huippuluokan tuotemerkit, pienempi kaventuminen ja enemmän puolivälin end-tuotemerkkejä, sitä suurempi kaventuminen. Samanaikaisesti jälleenmyyjien yleinen ajoneuvojen lähettäminen laski kesäkuussa 40% ja matkustajan virtaus myymälään laski 40% ja myynnin edistyminen oli suhteellisen hidasta.