Hindi mahirap malaman na ang kakulangan ng mga chips ay kumalat sa higit pang mga industriya. Ang mga presyo ng mga kasangkapan sa bahay ay nagtaas ng lahat ng paraan, at walang tanda ng pagkahulog mula noong katapusan ng nakaraang taon. Ang mga pagpapadala ng industriya ng mobile phone ay lubos na nabawasan, at ang mga higante sa mobile phone ay nag-aalala din tungkol sa supply sa ikatlong quarter. Bilang karagdagan, ang problema ng "core shortage" na nagsimulang lumitaw sa 2020 ay nakakaapekto sa industriya ng automotive sa mas marahas na paraan. Sa nakalipas na mga buwan, maraming mga tatak ang napili upang suspindihin ang produksyon dahil sa hindi sapat na supply ng chip, o dagdagan ang mga presyo upang pangalagaan ang kanilang sariling mga interes.

Noong Hulyo 5, inilabas ng China Automobile Association ang sampung araw na ulat tungkol sa mga pangunahing negosyo. Sa ulat na ito, hinuhulaan ng China Automobile Association na noong Hunyo, ang dami ng benta ng industriya ng sasakyan ay tinatayang 1.926 milyon, isang pagbaba ng 9.5% mula sa nakaraang buwan at isang taon-sa-taon na pagbaba ng 16.3%; Sa mga tuntunin ng mga modelo ng sasakyan, ang mga benta ng pasahero sasakyan ay nahulog 14.9% na taon-sa-taon, at ang mga komersyal na benta ng sasakyan ay nahulog 20.8% na taon-sa-taon.

Mula Enero hanggang Hunyo, ang pinagsama-samang mga benta ng industriya ng sasakyan ay tinatayang 12.801 milyon, isang taon-taon na pagtaas ng 24.8%; Sa mga tuntunin ng mga modelo ng sasakyan, ang mga benta ng pasahero sasakyan ay nadagdagan ng 26.2% na taon-sa-taon, at ang mga komersyal na benta ng sasakyan ay nadagdagan ng 20.0% na taon-sa-taon.

Ilang araw na ang nakalipas, inilabas ng China Automobile Dealers Association ang pinakabagong isyu ng "Auto Consumption Index": Ang Auto Consumption Index noong Hunyo ay 57.3. Ang demand na sub-index noong Hunyo ay 71.3, na isang pagtaas mula sa nakaraang buwan. Ang sub-index ng shop entry noong Hunyo ay 70.1, na katulad ng antas ng nakaraang buwan.

Ang dalawang data na ito ay tumutukoy sa isang problema magkasama. Kahit na ang Hunyo at Hulyo ay ang off-season sa automotive market, ang unang kalahati ng taong ito ay malinaw na apektado ng kakulangan ng chips. Mas maaga, si Shengji, punong engineer at deputy secretary-general ng China Automobile Association, ay nagsabi sa 2021 China Automotive Forum na ang kakulangan ng Q2 automotive chips ay maaabot ang rurok nito.

Mula sa pananaw ng mga benta ng terminal, ang epekto ng mga kakulangan sa chip ay mas malinaw. Sa kasalukuyan, ang imbentaryo ng ilang mga popular na modelo ay masikip, tulad ng Faw-Volkswagen, Nissan, at Ford. Ang pangunahing epekto ay ang lalim ng modelo ng imbentaryo ay nabawasan, at ang pagkakaiba sa pagitan ng pagbili at pagbebenta ng mga dealers (ang pagkakaiba sa pagitan ng presyo ng pagbili at ang terminal na presyo) ay din pag-urong. Gayunpaman, ang mas mataas na dulo ng tatak, mas maliit ang makitid, at mas maraming mga tatak ng mid-end, mas malaki ang nakakapagpaliit. Kasabay nito, ang pangkalahatang pagpapadala ng mga dealers ng sasakyan noong Hunyo ay bumaba ng 40%, at ang daloy ng pasahero sa tindahan ay bumaba ng 40%, at ang pag-unlad ng benta ay medyo mabagal.