Não é difícil descobrir que a escassez de chips se espalhou para mais indústrias. Os preços dos eletrodomésticos aumentaram todo o caminho, e não houve sinal de queda desde o final do ano passado. As embarques da indústria de telefonia móvel reduziram muito e os gigantes do celular doméstico também estão preocupados com a oferta no terceiro trimestre. Além disso, o problema da "escassez central" que começou a aparecer em 2020 está afetando a indústria automotiva de uma forma mais violenta. Nos últimos meses, muitas marcas optaram por suspender a produção devido ao fornecimento insuficiente de chips, ou aumentar os preços para salvaguardar seus próprios interesses.

Em 5 de julho, a China Automobile Association lançou um relatório de dez dias sobre empresas-chave. Neste relatório, a China Automobile Association prevê que, em junho, o volume de vendas da indústria automobilística é estimado em 1,926 milhões, uma diminuição de 9,5% em relação ao mês anterior e uma diminuição ano a ano de 16,3%; Em termos de modelos de veículos, as vendas de veículos de passageiros caíram 14,9% em relação ao ano anterior, e as vendas de veículos comerciais caíram 20,8% em relação ao ano anterior.

De janeiro a junho, as vendas cumulativas da indústria automobilística são estimadas em 12,801 milhões, um aumento ano a ano de 24,8%; Em termos de modelos de veículos, as vendas de veículos de passageiros aumentaram 26,2% em relação ao ano anterior, e as vendas de veículos comerciais aumentaram 20,0% ano a ano.

Alguns dias atrás, a Associação de Concessionárias da China Automobile lançou a última edição do "índice de consumo automático": o índice de consumo automático em junho foi de 57.3. O sub-índice de demanda em junho foi de 71,3, que foi um aumento do mês anterior. O sub-índice de entrada de compras em junho foi de 70,1, que foi o mesmo que o nível do mês anterior.

Esses dois dados aponta um problema juntos. Embora junho e julho seja a temporada no mercado automotivo, a primeira metade deste ano é obviamente afetada pela escassez de fichas. Mais cedo, Ye Shengji, Engenheiro-chefe e Vice-Secretário-Geral da Associação China Automobile, disse no 2021 China Automotive Forum que a escassez de chips automotivos Q2 atingirá seu pico.

A partir da perspectiva das vendas do terminal, o impacto da escassez de chip é ainda mais óbvio. Actualmente, o inventário de alguns modelos populares é muito apertado, como FAW-Volkswagen, Nissan e Ford. O principal impacto é que a profundidade do inventário do modelo é reduzida e a diferença entre a compra e a venda de revendedores (a diferença entre o preço de compra e o preço do terminal) também estão encolhendo. No entanto, as marcas mais high-end, menor o estreitamento, e as marcas mais intermediárias, maior o estreitamento. Ao mesmo tempo, o despacho geral de veículos dos revendedores em junho caiu 40%, e o fluxo de passageiros para a loja caiu 40%, e o progresso das vendas foi relativamente lento.