Не е трудно да се открие, че недостигът на чипове се е разпространил в повече индустрии. Цените на домакинските уреди са скочили по целия път и не е имало знак за падане от края на миналата година. Пратките на мобилния телефон се намаляват значително, а вътрешните мобилни телефонни гиганти също се тревожат за доставките през третото тримесечие. В допълнение, проблемът с "основния недостиг", който започна да се появява през 2020 г., влияе върху автомобилната индустрия по по-насилствен начин. През последните месеци много марки са избрали да преустановят производството поради недостатъчно снабдяване с чипове или да увеличат цените за запазване на собствените си интереси.

На 5 юли китайската автомобилна асоциация публикува десетдневен доклад за ключовите предприятия. В този доклад Китайската автомобилна асоциация прогнозира, че през юни обемът на продажбите на автомобилната индустрия се оценява на 1,926 милиона, намаление от 9,5% от предходния месец и годишно намаление от 16.3%; По отношение на моделите на превозното средство, продажбите на пътнически автомобили са спаднали с 14.9% на годишна база, а продажбите на търговски превозни средства са намалели с 20.8% на годишна база.

От януари до юни кумулативните продажби на автомобилната индустрия се оценяват на 12,801 милиона, годишно нарастване на 24,8%; По отношение на моделите на превозното средство, продажбите на пътнически автомобили се увеличават с 26.2% на годишна база, а продажбите на търговски превозни средства се увеличават с 20.0% на годишна база.

Преди няколко дни Асоциацията на автомобилните дилъри на Китай пусна най-новия брой на "индекса за консумация на автомобили": индексът на автомобилното потребление през юни е 57.3. Подразделът на търсенето през юни е 71.3, което е увеличение от предходния месец. Подразделът на вписването на магазина през юни е 70.1, което е същото като нивото от предходния месец.

Тези два данни посочват проблем заедно. Въпреки че юни и юли са извън сезона на автомобилния пазар, първата половина на тази година очевидно е засегната от недостига на чипове. По-рано, ye shengji, главен инженер и заместник-генерален секретар на китайската автомобилна асоциация, каза на китайския автомобилен форум от 2021 г., че недостигът на автомобилни чипове за Q2 ще достигне своя връх.

От гледна точка на крайните продажби влиянието на недостига на чипове е още по-очевидно. Понастоящем инвентарът на някои популярни модели е много стегнат, като Faw-Volkswagen, Nissan и Ford. Основното въздействие е, че дълбочината на инвентара на модела е намалена и разликата между покупката и продажбата на дилъри (разликата между покупната цена и цената на терминала) също се свива. Въпреки това, колкото по-висок клас марки, по-малките стесняване и по-средните марки, толкова по-голямо е стесняването. В същото време общото изпращане на превозни средства на дилърите през юни спадна с 40%, а пътническият поток към магазина спадна с 40%, а напредъкът на продажбите беше сравнително бавен.