Není těžké zjistit, že nedostatek žetonů se rozšířilo na více průmyslových odvětví. Ceny domácích spotřebičů vzrostly celou cestu a od konce loňského roku nebyly žádné známky pádu. Přepravy mobilního telefonu se značně snížily a domácí obry domácí mobilní telefony se také obávají také nabídky ve třetím čtvrtletí. Kromě toho problém "nedostatek jádra", který se začal objevovat v roce 2020, ovlivňuje automobilový průmysl násilnějším způsobem. V posledních měsících se mnozí značky rozhodli pozastavit výrobu z důvodu nedostatečného zásobování čipem, nebo zvýšit ceny za účelem zajištění jejich vlastních zájmů.

5. července, Čína automobilová asociace vydala desetidenní zprávu o klíčových podnicích. V této zprávě Čína automobilová sdružení předpovídá, že v červnu se objem prodeje automobilového průmyslu odhaduje na 1,926 milionu, snížení o 9,5% z předchozího měsíce a meziroční pokles o 16,3%; Z hlediska modelů vozidel, prodej osobních vozidel meziročně poklesly o 14,9% a prodejní prodej vozidel meziročně klesly o 20,8%.

Od ledna do června se odhaduje kumulativní prodej automobilového průmyslu na 12,801 milionu, meziroční nárůst o 24,8%; Z hlediska modelů vozidel se tržby osobních vozidel meziročně zvýšily o 26,2% a prodejní prodej vozidel meziročně vzrostly o 20,0%.

Před několika dny vydalo sdružení Deor China AutoSobile Dealers nejnovější vydání "Auto spotřeba indexu": Index automatického spotřeby v červnu byl 57.3. Sub-index poptávky v červnu byl 71.3, což byl nárůst z předchozího měsíce. Sub-index vstupu v červnu byl 70.1, který byl stejný jako úroveň předchozího měsíce.

Tyto dvě data poukazují na problém společně. Ačkoli červen a červenec jsou mimo sezónu v automobilovém trhu, první polovina tohoto roku je zjevně ovlivněna nedostatkem žetonů. Dříve, Ye Shengji, hlavní inženýr a náměstek generálního tajemníka Číny automobilové asociace, řekl na 2021 čínské automobilové fóru, že nedostatek Q2 automobilových čipů dosáhne svého vrcholu.

Z pohledu tržeb terminálu je dopad nedostatků čipů ještě více zřejmá. V současné době je inventář některých populárních modelů velmi těsná, jako je Faw-Volkswagen, Nissan a Ford. Hlavním dopadem je, že hloubka modelového inventáře je snížena, a rozdíl mezi nákupem a prodejem prodejců (rozdíl mezi kupní cenou a terminálovou cenou) se také zmenšuje. Nicméně, čím více špičkových značek, tím menší je zúžení, a více značkám v polovině konce, tím větší je zúžení. Současně odesílání prodejců prodejců v červnu klesla o 40% a tok cestujících do obchodu klesl o 40% a prodeje pokrok byl poměrně pomalý.