チップの不足がより多くの産業に広がっていることを見つけるのは難しくありません。家電製品の価格はずっと急上昇しており、昨年の終わりから秋の兆候はありませんでした。携帯電話産業の出荷は大幅に減少し、国内の携帯電話の巨人も第3四半期の供給について心配しています。さらに、2020年に現れ始めた「コア不足」の問題は、より暴力的な方法で自動車産業に影響を与えています。最近の月には、チップの供給が不十分なために生産を中止したり、自らの利益を守るための価格を上げたりすることが多くのブランドが選択されています。

7月5日、中国自動車協会は主要企業に関する10日間の報告をリリースしました。本報告では、中国の自動車協会は、6月に自動車産業の販売台数は1.926百万と推定され、前月から9.5％減の16.3％減のと推定されている。車種の観点からは、乗用車の売上高は前年同期比14.9％減少し、商用車の売上高は前年同期比20.8％減少しました。

1月から6月まで、自動車産業の累計販売は12.801百万、前年同期比24.8％増のと推定されています。車種の観点からは、乗用車の売上高は前年同期比26.2％増加し、商用車の売上高は前年同期比20.0％増加しました。

数日前、中国自動車ディーラー協会は「自動消費インデックス」の最新号を発表しました：6月の自動消費インデックスは57.3でした。 6月の需要サブインデックスは71.3で、これは前月からの増加でした。 6月の店舗入力のサブインデックスは70.1で、前月のレベルと同じでした。

これら2つのデータは問題を抱えています。 6月と7月は自動車市場では季節のオフシーズンですが、今年の上半期は明らかにチップの不足の影響を受けます。中国の自動車協会の最高運動学長、中国の自動車協会の副事務総長の旧市長、Ye Shengjiは、2021年の自動車フォーラムで述べた。

ターミナルの売上の観点から、チップ不足の影響はさらに明白です。現在のところ、人気のあるモデルの在庫は、Faw-Volkswagen、Nissan、Fordなどの非常にきついです。主な影響は、モデルの在庫の深さが減少し、ディーラーの購入と販売（購入価格と末期価格の違い）の差も縮小しています。しかし、ハイエンドのブランドは、狭小化、および中期のブランドが小さいほど、狭めは大きくなります。同時に、6月のディーラー全体の車両派遣は40％減少し、店舗への乗客の流れは40％減少し、売上の進歩は比較的遅くなりました。