Es ist nicht schwer zu finden, dass sich der Mangel an Chips auf mehr Branchen verbreitet hat. Die Preise von Haushaltsgeräten sind den ganzen Weg aufgestiegen, und seit Ende des letzten Jahres gab es keinen Anzeichen für einen Herbst. Die Sendungen der Mobilfunkindustrie haben erheblich reduziert, und inländische Mobiltelefongiganten machen sich auch im dritten Quartal um das Angebot besorgt. Darüber hinaus beeinträchtigt das Problem des "Kernmangels", der im Jahr 2020 erschien, beeinflusst die Automobilindustrie auf einen gewichteten Weg. In den letzten Monaten haben viele Marken ausgewählt, die Produktion aufgrund unzureichender Chipversorgung auszusetzen oder die Preise erhöhen, um ihre eigenen Interessen zu sichern.

Am 5. Juli veröffentlichte der China Automobile Association einen zehntägigen Bericht über wichtige Unternehmen. In diesem Bericht sagt der China Automobile Association voraus, dass im Juni das Umsatzvolumen der Automobilindustrie auf 1,926 Millionen betrug, ein Rückgang von 9,5% gegenüber dem Vormonat und ein Rückgang von 16,3% gegenüber dem Vorjahr; In Bezug auf Fahrzeugmodelle sank der Umsatz des Pkw-Models 14,9% gegenüber dem Vorjahr, und der Umsatz des Nutzfahrzeugs sank im Vergleich zum Vorjahr um 20,8%.

Von Januar bis Juni wird der kumulative Umsatz der Automobilindustrie auf 12,801 Mio., ein Anstieg von 24,8% gegenüber dem Vorjahr geschätzt. In Bezug auf Fahrzeugmodelle stieg der Umsatz des Personenkraftwagens um 26,2% gegenüber dem Vorjahr um 26,2%, und der Umsatz des Nutzfahrzeugs stieg im Vergleich zum Vorjahr um 20,0%.

Vor ein paar Tagen veröffentlichte der China Automobile Dealers Association die neueste Ausgabe des "Autoverbrauchsindex": Der automatische Verbrauchsindex im Juni war 57,3. Der Nachfrage-Subindex im Juni betrug 71,3, was vom Vormonat stieg. Der Subindex des Shop-Eintrags im Juni betrug 70,1, was mit dem Niveau des vorherigen Monats entspricht.

Diese beiden Daten weist zusammen ein Problem auf. Obwohl Juni und Juli die Nebensaison auf dem Automobilmarkt sind, ist die erste Hälfte dieses Jahres offensichtlich von dem Mangel an Chips betroffen. Früher, Ye Shengji, Chefingenieur und stellvertretender Generalsekretär der China Automobile Association, sagte auf dem 2021 China Automotive Forum, dass der Mangel an q2 Automobilchips seinen Höhepunkt erreichen wird.

Aus der Perspektive des terminalen Umsatzes ist die Auswirkungen von Chipmangel noch offensichtlicher. Derzeit ist das Inventar einiger beliebter Modelle sehr eng, wie FAW-Volkswagen, Nissan und Ford. Die Haupteinwirkung ist, dass die Tiefe des Modellinventars reduziert ist, und der Unterschied zwischen dem Kauf und dem Verkauf von Händlern (der Unterschied zwischen dem Kaufpreis und dem Terminalpreis) ist ebenfalls schrumpfen. Die hochwertigeren Marken, desto kleiner, die Verengung, und die Mid-End-Marken, desto größer ist die Verengung. Gleichzeitig sank die Gesamtfahrzeugabfertigung des Händlers im Juni um 40%, und der Passagierfluss in den Laden sank um 40%, und der Umlauffortschritt war relativ langsam.