Non è difficile scoprire che la carenza di chips si è diffusa in più settori. I prezzi degli elettrodomestici sono saliti fino in fondo, e non c'è stato un segno di caduta dalla fine dell'anno scorso. Le spedizioni dell'industria del telefono cellulare hanno notevolmente ridotto, e anche i giganti dei telefoni cellulari domestici sono preoccupati per la fornitura nel terzo trimestre. Inoltre, il problema della "carenza di core" che ha iniziato a comparire nel 2020 ha un impatto sull'industria automobilistica in modo più violento. Negli ultimi mesi, molti marchi hanno scelto di sospendere la produzione a causa dell'offerta di chip insufficiente o di aumentare i prezzi per salvaguardare i propri interessi.

Il 5 luglio, la China Automobile Association ha rilasciato una relazione di dieci giorni sulle principali imprese. In questo rapporto, la China Automobile Association prevede che, a giugno, il volume delle vendite dell'industria automobilistica è stimato di 1,926 milioni, una diminuzione del 9,5% rispetto al mese precedente e una diminuzione dell'anno precedente del 16,3%; In termini di modelli di veicoli, le vendite dei veicoli passeggeri sono diminuite del 14,9% di anno, e le vendite di veicoli commerciali sono diminuite del 20,8% su base annua.

Da gennaio a giugno, le vendite cumulative dell'industria automobilistica sono stimate a 12,801 milioni, un aumento dell'anno precedente del 24,8%; In termini di modelli di veicoli, le vendite di veicoli passeggeri sono aumentate del 26,2% su base annua e le vendite di veicoli commerciali sono aumentate del 20,0% su base annua.

Pochi giorni fa, la China Automobile Dealers Association ha pubblicato l'ultimo problema del "indice di consumo automatico": l'indice di consumo automatico di giugno era 57.3. Il sottomarino della domanda in giugno è stato 71.3, che è stato un aumento rispetto al mese precedente. Il sottoindice del negozio in giugno è stato 70.1, che era lo stesso del livello del mese precedente.

Questi due dati sottolineano un problema insieme. Anche se giugno e luglio sono fuori stagione nel mercato automobilistico, la prima metà di quest'anno è ovviamente influenzata dalla carenza di chips. In precedenza, Ye Shengji, capo ingegnere e vice segretario generale dell'Associazione della Cina Automobile, ha dichiarato al forum automobilistico della Cina del 2021 che la carenza di chip automobilistici Q2 raggiungerà il suo picco.

Dalla prospettiva delle vendite dei terminali, l'impatto delle carenze dei chip è ancora più ovvio. Allo stato attuale, l'inventario di alcuni modelli popolari è molto stretto, come Faw-Volkswagen, Nissan e Ford. L'impatto principale è che la profondità di inventario del modello è ridotta e la differenza tra l'acquisto e la vendita dei rivenditori (la differenza tra il prezzo di acquisto e il prezzo del terminale) si sta riducendo. Tuttavia, i marchi più high-end, più piccoli sono il restringimento, e più marchi di mezza fine, maggiore è il restringimento. Allo stesso tempo, la spedizione del veicolo complessivo dei concessionari è scesa del 40% e il flusso del passeggero al negozio è sceso del 40% e il progresso delle vendite è stato relativamente lento.