메시지
OLED 칩은 재고가 없을 수 있습니다. UMC의 생산 능력은 2023 년까지 공급량이 짧을 수 있습니다.
생산 능력을 잡아라! 자동차 칩 프리 예약 파운드리 용량 모델로 이동, TSMC와 같은 파운드리는 장기 계약을 수여했습니다.
디지타임 보고서에 따르면, TSMC, UMC, 세계 고급 및 기타 파운드리는 인피니언의 자동차 칩 제조업체와의 계약을 체결했으며, 주문은 2022 년과 2023 년에 완료 될 예정이다.
소식통은 자동차 칩 제조업체가 "방금시기 (JIT)"모델에서 사전 예약 된 용량 모델로 인해 자동차 칩 제조업체가 파운드리 주문 모델을 변경했습니다.
소스는 자동차 공급 업체가 재고 자산을 건설하고 사전에 팹 능력을 예약하기 시작하여 현재의 칩 부족이 "구조적"문제라는 것을 점점 더 알고 있음을 알게되었습니다.
2021 년에는 글로벌 자동차 산업의 "핵심 부족"위기가 계속 될 것입니다. 올해 상반기에 UMC, GlobalFoundries, World Advanced 등 많은 웨이퍼 파운드리 등은 긴급한 8 인치 주조 명령과 새로운 주조 명령의 경우 10 % -15 %까지 견적을 제기했습니다. TSMC는 올해 초에 주요 고객을위한 12 인치 주문 할인을 처음 취소했으며 현재 주문은 현재 2022 년 상반기까지 예정되어 있습니다.
삼성, TSMC의 생산 능력은 단단하고 OLED 칩이 재고가 없을 수 있습니다.
영국의 "금융 시간"보고서에 따르면, 전세계 OLED 디스플레이 칩의 90 %가 현재 한국에서 생산되고 있으며, 그 중 대부분은 삼성 전자가 만들어졌으며, 나머지 OLED 칩은 TSMC에 의해 생산됩니다. 그러나 글로벌 칩 부족은이 두 회사가 생산 능력으로 가득 찼습니다. 보고서에 따르면 OLED 칩의 부족의 징후가 곧 등장하려고합니다. 2/4 분기의 OLED 칩의 가격은 5 분의 1이며 주요 기업은 주식을 보유하고 있습니다. 삼성 및 TSMC의 최저 이익이 낮아서 이러한 칩의 생산에 우선권을주지 않지만 큰 주문을 가진 하이 엔드 칩에 초점을 맞출 것입니다.
UMC : 반도체 구조 문제는 단기에서 해결하기가 어렵습니다.
Taiwan Media Economic Daily에 따르면 UMC는 7 번째로 정기적 인 주주 회의를 개최했습니다. UMC의 공동 총장 Jian Shanjie는 전염병이 세계 경제에 영향을 미쳤지 만 반도체 시장은 전염병의 디지털 변환의 가속으로 인해 가속화되었습니다. 반대로 그것은 실질적으로 성장했습니다. 반도체 생산 능력은 짧게 공급됩니다. 12 인치 공장과 성숙한 공정의 생산 능력 부족은 더욱 심각합니다.
Jian Shanjie는 시장 수요 증가율이 생산 능력 증가율보다 훨씬 큽니다. 이 구조적 문제는 단기적으로 해결하기가 어렵고 반도체 생산 능력의 부족은 2023 년까지 계속 될 수 있습니다. 그는 수요 동향의 관점에서, 5G 휴대 전화, 노트북 컴퓨터 및 자동차 전자 제품에 대한 수요가 계속 될 것입니다. 올해뿐만 아니라 2022 이상.
또한 UMC는 제품 가격 조정 및 최적화의 이중 혜택 발효하에 올해 제품의 평균 판매 가격이 작년부터 약 10 %로 예상되는 것으로 예상됩니다.
아날로그 IC 공급 업체는 2022 년에 더 단단한 8 인치 팹 용량을 직면하게 될 것입니다.
출처에 따르면 TSMC, UMC 및 Vanguard International Sector의 8 인치 파운드리 서비스 주문의 가시성은 2022 년까지 계속됩니다. 일부 고객이 8 인치 팹의 용량 예약 큐에서 철수하지 않는 한, 용량 부족은 확실합니다. 내년 전체 전체에 마지막으로 지속될 것이며 생산 능력을 확대하는 데 어려움이있었습니다.
출처에 따르면 MCU를 포함한 아날로그 IC 공급 업체는 대개 총 이익 마진이 낮은 파운드리 파트너가 낮은 파트너에서 순위가 낮기 때문에 단단한 8 인치 Fab 용량의 가장 큰 영향을받을 것으로 예상됩니다. 또한 2021 년 후반에 수득 된 주조 용량 지원은 여전히 다운 스트림 고객의 요구보다 훨씬 낮으며 2022 년에 약속 된 용량은 그들의 요구의 70-80 % 만 충족 할 수 있습니다.
소스에 따르면, TSMC 및 기타 파운드리가 마이크로 컴퓨터를 포함하여 자동차 칩의 생산 능력을 실질적으로 확장시킴으로써 자동차 마이크로 컴퓨터의 리드 타임은 30-40 주에서 15-20 주에서 크게 단축 될 것으로 예상된다. 그러나 Niche와 Niche MCU의 GM 공급 업체는 주조 용량이 압착되고 배달 시간이 더욱 확장 될 수 있음을 알 수 있습니다.
칩 재고 덕분에 Toyota는 미국 시장에서 처음으로 미국 시장에서 일반 모터를 이길 수 있습니다.
마이크로 네트의 뉴스에 따르면 자동차 제조 산업은 의심의 여지 없이이 핵심 부족에서 가장 영향을받는 업계입니다. 생산 라인이 생산 삭감 또는 종료의 위험에 처한 경우 충분한 칩 재고가 확립되어 자동차 제조업체의 기회를 얻을 수 있습니다. 일본의 도요타 모터는이 장점을 처음으로 미국 시장에서 다년생의 선두 주자 인 일반 모터를 능가했다고보고됩니다.
월스트리트 저널에 따르면, 두 회사의 데이터는 4 월과 6 월 사이에 Toyota가 미국에서 688,813 대의 차량을 판매하고 577의 작은 마진에 의해 일반 모터를 물리 칠 수 있습니다. 자동차 쇼핑 웹 사이트 edmunds.com의 데이터에 따르면, Toyota가 미국 시장에서 최고 입장을 점령 한 것은 이번이 처음입니다.
연구 회사 LMC 자동차에 따르면, 다른 자동차 제조업체는 반도체 부족으로 인해 공장을 폐쇄했지만 Toyota는 거의 영향을받지 않았습니다. LMC의 데이터에 따르면 올해까지 Toyota의 공장의 생산 능력 활용률은 90 %를 초과했으며 대부분의 다른 자동차 제조업체의 생산 능력 활용률은 50 %에서 60 % 밖에되지 않습니다. 그럼에도 불구하고, 미국의 도요타의 딜러는 여전히 자동차 공급을 부족하게 직면합니다.
소비자가 원하는 제품을 구매할 수없는 경우 도요타로 전환 할 수 있습니다.
SMIC : 칩 제조는 짧은 공급 및 12 인치 및 8 인치 웨이퍼의 생산 능력을 확대 할 계획입니다.
7 월 7 일에 SMIC는 집적 회로 칩 제조의 전류 공급이 짧은 공급 장치에있는 대화식 플랫폼에 명시되어 있습니다. 회사의 전반적인 생산 능률 이용률은 2021 년 1 분기에 98.7 %에 달했다. 올해 회사의 설비사 지출 계획에 따르면, 더 많은 고객의 요구를 충족시키기 위해 10,000 12 인치 및 45,000 개의 8 인치 웨이퍼의 생산 능력을 확대 할 계획이다.
SMIC는 2021 년 1/4 분기의 전반적인 용량 가동률이 98.7 % 였음을 지적했다. 집적 회로 산업은 변동성 사이클을 가지고 있습니다. 회사는 업계의 공급 및 수요 관계의 변화와 고객과의 좋은 의사 소통을 바탕으로 해당 가격 조정을 할 것입니다.
월간 생산 능력은 대량 생산에서 SMIC의 SMIC의 주요 프로젝트를 초과합니다.
Zhejiang Daily의 뉴스에 따르면 Smic의 Shaoxing 기반의 반도체 제조 유한 회사 (SMIC Shaoxing)는 70,000 웨이퍼 / 월에 생산 능력을 99 %로 99 %로 늘리기 시작했습니다. 그것은 2020이 Shaoxing의 집적 회로 산업 플랫폼의 포괄적 인 건설을위한 중요한 해가되는 것으로보고되었습니다.
NXP는 GAN을 5G 멀티 칩 모듈에 적용합니다
NXP Semiconductors는 5G 성능 분야의 중요한 산업 이정표 인 NXP 멀티 칩 모듈 플랫폼 인 NXP 멀티 칩 모듈 플랫폼에 GAN (Gallium Multi-Chip Module Platform)에 통합 될 것이라고 발표했습니다.
NXP의 질화 갈륨 아리조나의 질화 질화물 웨이퍼 팹은 미국에서 가장 진보 된 웨이퍼 팹이 RF 전력 증폭기의 제조를 전문으로합니다. 웨이퍼 FAB에 대한 투자에 근거하여 NXP는 5G 대규모 MIMO RF 용액을 발사하는 첫 번째입니다. 이 솔루션은 GAN의 고효율을 멀티 칩 모듈의 콤팩트 성으로 결합합니다.
이전 세대 모듈과 마찬가지로 새 장치는 모든 핀 호환 가능합니다. RF 엔지니어는 여러 주파수 대역 및 전력 레벨에서 단일 전력 증폭기의 설계를 확장하고 설계 사이클 시간을 단축하고 전 세계적으로 5G의 롤아웃을 가속화 할 수 있습니다.
대만 미디어 : TSMC는 미국의 공장을 설정하고 난징의 확장 전망은 불분명하다.
업계 출처에 따르면, TSMC는 미국에서 새로운 공장을 설립하고 난징에서 28nm의 생산 능력을 확대하여 핵심 부족 위기를 원활하게 해결할 수있는 것으로 보입니다. 그러나 미국은 TSMC의 난징 확장에 대해 여전히 의심이 있으며 원활하게 진행될 수 있는지 여부는 불분명합니다.
현재 TSMC는 주요 국가의 요구를 충족시키기 위해 최대 100 억 달러의 3 년 자본 지출 계획을 수립했습니다. 그것은 미국에 가서 미래에 시작될 수있는 5nm 공장과 고급 포장 설비를 만들기 위해 미국에 가기로 동의했습니다. 동시에 글로벌 칩 부족을 완화하기 위해 TSMC는 NANJING에서 28nm 생산을 확대하기 위해 80 억 달러를 거의 90 억 달러로 보냈습니다.
이와 관련하여, 업계 내부자는 TSMC가 모두를 만족시키는 것이 어렵다는 것을 지적했다. 난징 28nm 공장의 관점에서, TSMC는 주로 많은 고객이 요청합니다. 자동차 용 칩 부족을 해결하기 위해 고객 기반에는 본토 제조업체도 포함됩니다.
그러나이 확장은 성숙한 28nm 과정 일뿐 만 아니라 미국의 우려를 끌었습니다. 기계 및 장비의 이전이 시작되었지만 TSMC는 또한 미국과 논의되었지만 미국이 결국 그것을 방해 할 것인지 여전히 불분명합니다. 그러나 많은 국가를 다루는 고객의 역량으로 인해 매끄러운 대량 생산의 기회는 여전히 훌륭합니다.
디지타임 보고서에 따르면, TSMC, UMC, 세계 고급 및 기타 파운드리는 인피니언의 자동차 칩 제조업체와의 계약을 체결했으며, 주문은 2022 년과 2023 년에 완료 될 예정이다.
소식통은 자동차 칩 제조업체가 "방금시기 (JIT)"모델에서 사전 예약 된 용량 모델로 인해 자동차 칩 제조업체가 파운드리 주문 모델을 변경했습니다.
소스는 자동차 공급 업체가 재고 자산을 건설하고 사전에 팹 능력을 예약하기 시작하여 현재의 칩 부족이 "구조적"문제라는 것을 점점 더 알고 있음을 알게되었습니다.
2021 년에는 글로벌 자동차 산업의 "핵심 부족"위기가 계속 될 것입니다. 올해 상반기에 UMC, GlobalFoundries, World Advanced 등 많은 웨이퍼 파운드리 등은 긴급한 8 인치 주조 명령과 새로운 주조 명령의 경우 10 % -15 %까지 견적을 제기했습니다. TSMC는 올해 초에 주요 고객을위한 12 인치 주문 할인을 처음 취소했으며 현재 주문은 현재 2022 년 상반기까지 예정되어 있습니다.
삼성, TSMC의 생산 능력은 단단하고 OLED 칩이 재고가 없을 수 있습니다.
영국의 "금융 시간"보고서에 따르면, 전세계 OLED 디스플레이 칩의 90 %가 현재 한국에서 생산되고 있으며, 그 중 대부분은 삼성 전자가 만들어졌으며, 나머지 OLED 칩은 TSMC에 의해 생산됩니다. 그러나 글로벌 칩 부족은이 두 회사가 생산 능력으로 가득 찼습니다. 보고서에 따르면 OLED 칩의 부족의 징후가 곧 등장하려고합니다. 2/4 분기의 OLED 칩의 가격은 5 분의 1이며 주요 기업은 주식을 보유하고 있습니다. 삼성 및 TSMC의 최저 이익이 낮아서 이러한 칩의 생산에 우선권을주지 않지만 큰 주문을 가진 하이 엔드 칩에 초점을 맞출 것입니다.
UMC : 반도체 구조 문제는 단기에서 해결하기가 어렵습니다.
Taiwan Media Economic Daily에 따르면 UMC는 7 번째로 정기적 인 주주 회의를 개최했습니다. UMC의 공동 총장 Jian Shanjie는 전염병이 세계 경제에 영향을 미쳤지 만 반도체 시장은 전염병의 디지털 변환의 가속으로 인해 가속화되었습니다. 반대로 그것은 실질적으로 성장했습니다. 반도체 생산 능력은 짧게 공급됩니다. 12 인치 공장과 성숙한 공정의 생산 능력 부족은 더욱 심각합니다.
Jian Shanjie는 시장 수요 증가율이 생산 능력 증가율보다 훨씬 큽니다. 이 구조적 문제는 단기적으로 해결하기가 어렵고 반도체 생산 능력의 부족은 2023 년까지 계속 될 수 있습니다. 그는 수요 동향의 관점에서, 5G 휴대 전화, 노트북 컴퓨터 및 자동차 전자 제품에 대한 수요가 계속 될 것입니다. 올해뿐만 아니라 2022 이상.
또한 UMC는 제품 가격 조정 및 최적화의 이중 혜택 발효하에 올해 제품의 평균 판매 가격이 작년부터 약 10 %로 예상되는 것으로 예상됩니다.
아날로그 IC 공급 업체는 2022 년에 더 단단한 8 인치 팹 용량을 직면하게 될 것입니다.
출처에 따르면 TSMC, UMC 및 Vanguard International Sector의 8 인치 파운드리 서비스 주문의 가시성은 2022 년까지 계속됩니다. 일부 고객이 8 인치 팹의 용량 예약 큐에서 철수하지 않는 한, 용량 부족은 확실합니다. 내년 전체 전체에 마지막으로 지속될 것이며 생산 능력을 확대하는 데 어려움이있었습니다.
출처에 따르면 MCU를 포함한 아날로그 IC 공급 업체는 대개 총 이익 마진이 낮은 파운드리 파트너가 낮은 파트너에서 순위가 낮기 때문에 단단한 8 인치 Fab 용량의 가장 큰 영향을받을 것으로 예상됩니다. 또한 2021 년 후반에 수득 된 주조 용량 지원은 여전히 다운 스트림 고객의 요구보다 훨씬 낮으며 2022 년에 약속 된 용량은 그들의 요구의 70-80 % 만 충족 할 수 있습니다.
소스에 따르면, TSMC 및 기타 파운드리가 마이크로 컴퓨터를 포함하여 자동차 칩의 생산 능력을 실질적으로 확장시킴으로써 자동차 마이크로 컴퓨터의 리드 타임은 30-40 주에서 15-20 주에서 크게 단축 될 것으로 예상된다. 그러나 Niche와 Niche MCU의 GM 공급 업체는 주조 용량이 압착되고 배달 시간이 더욱 확장 될 수 있음을 알 수 있습니다.
칩 재고 덕분에 Toyota는 미국 시장에서 처음으로 미국 시장에서 일반 모터를 이길 수 있습니다.
마이크로 네트의 뉴스에 따르면 자동차 제조 산업은 의심의 여지 없이이 핵심 부족에서 가장 영향을받는 업계입니다. 생산 라인이 생산 삭감 또는 종료의 위험에 처한 경우 충분한 칩 재고가 확립되어 자동차 제조업체의 기회를 얻을 수 있습니다. 일본의 도요타 모터는이 장점을 처음으로 미국 시장에서 다년생의 선두 주자 인 일반 모터를 능가했다고보고됩니다.
월스트리트 저널에 따르면, 두 회사의 데이터는 4 월과 6 월 사이에 Toyota가 미국에서 688,813 대의 차량을 판매하고 577의 작은 마진에 의해 일반 모터를 물리 칠 수 있습니다. 자동차 쇼핑 웹 사이트 edmunds.com의 데이터에 따르면, Toyota가 미국 시장에서 최고 입장을 점령 한 것은 이번이 처음입니다.
연구 회사 LMC 자동차에 따르면, 다른 자동차 제조업체는 반도체 부족으로 인해 공장을 폐쇄했지만 Toyota는 거의 영향을받지 않았습니다. LMC의 데이터에 따르면 올해까지 Toyota의 공장의 생산 능력 활용률은 90 %를 초과했으며 대부분의 다른 자동차 제조업체의 생산 능력 활용률은 50 %에서 60 % 밖에되지 않습니다. 그럼에도 불구하고, 미국의 도요타의 딜러는 여전히 자동차 공급을 부족하게 직면합니다.
소비자가 원하는 제품을 구매할 수없는 경우 도요타로 전환 할 수 있습니다.
SMIC : 칩 제조는 짧은 공급 및 12 인치 및 8 인치 웨이퍼의 생산 능력을 확대 할 계획입니다.
7 월 7 일에 SMIC는 집적 회로 칩 제조의 전류 공급이 짧은 공급 장치에있는 대화식 플랫폼에 명시되어 있습니다. 회사의 전반적인 생산 능률 이용률은 2021 년 1 분기에 98.7 %에 달했다. 올해 회사의 설비사 지출 계획에 따르면, 더 많은 고객의 요구를 충족시키기 위해 10,000 12 인치 및 45,000 개의 8 인치 웨이퍼의 생산 능력을 확대 할 계획이다.
SMIC는 2021 년 1/4 분기의 전반적인 용량 가동률이 98.7 % 였음을 지적했다. 집적 회로 산업은 변동성 사이클을 가지고 있습니다. 회사는 업계의 공급 및 수요 관계의 변화와 고객과의 좋은 의사 소통을 바탕으로 해당 가격 조정을 할 것입니다.
월간 생산 능력은 대량 생산에서 SMIC의 SMIC의 주요 프로젝트를 초과합니다.
Zhejiang Daily의 뉴스에 따르면 Smic의 Shaoxing 기반의 반도체 제조 유한 회사 (SMIC Shaoxing)는 70,000 웨이퍼 / 월에 생산 능력을 99 %로 99 %로 늘리기 시작했습니다. 그것은 2020이 Shaoxing의 집적 회로 산업 플랫폼의 포괄적 인 건설을위한 중요한 해가되는 것으로보고되었습니다.
NXP는 GAN을 5G 멀티 칩 모듈에 적용합니다
NXP Semiconductors는 5G 성능 분야의 중요한 산업 이정표 인 NXP 멀티 칩 모듈 플랫폼 인 NXP 멀티 칩 모듈 플랫폼에 GAN (Gallium Multi-Chip Module Platform)에 통합 될 것이라고 발표했습니다.
NXP의 질화 갈륨 아리조나의 질화 질화물 웨이퍼 팹은 미국에서 가장 진보 된 웨이퍼 팹이 RF 전력 증폭기의 제조를 전문으로합니다. 웨이퍼 FAB에 대한 투자에 근거하여 NXP는 5G 대규모 MIMO RF 용액을 발사하는 첫 번째입니다. 이 솔루션은 GAN의 고효율을 멀티 칩 모듈의 콤팩트 성으로 결합합니다.
이전 세대 모듈과 마찬가지로 새 장치는 모든 핀 호환 가능합니다. RF 엔지니어는 여러 주파수 대역 및 전력 레벨에서 단일 전력 증폭기의 설계를 확장하고 설계 사이클 시간을 단축하고 전 세계적으로 5G의 롤아웃을 가속화 할 수 있습니다.
대만 미디어 : TSMC는 미국의 공장을 설정하고 난징의 확장 전망은 불분명하다.
업계 출처에 따르면, TSMC는 미국에서 새로운 공장을 설립하고 난징에서 28nm의 생산 능력을 확대하여 핵심 부족 위기를 원활하게 해결할 수있는 것으로 보입니다. 그러나 미국은 TSMC의 난징 확장에 대해 여전히 의심이 있으며 원활하게 진행될 수 있는지 여부는 불분명합니다.
현재 TSMC는 주요 국가의 요구를 충족시키기 위해 최대 100 억 달러의 3 년 자본 지출 계획을 수립했습니다. 그것은 미국에 가서 미래에 시작될 수있는 5nm 공장과 고급 포장 설비를 만들기 위해 미국에 가기로 동의했습니다. 동시에 글로벌 칩 부족을 완화하기 위해 TSMC는 NANJING에서 28nm 생산을 확대하기 위해 80 억 달러를 거의 90 억 달러로 보냈습니다.
이와 관련하여, 업계 내부자는 TSMC가 모두를 만족시키는 것이 어렵다는 것을 지적했다. 난징 28nm 공장의 관점에서, TSMC는 주로 많은 고객이 요청합니다. 자동차 용 칩 부족을 해결하기 위해 고객 기반에는 본토 제조업체도 포함됩니다.
그러나이 확장은 성숙한 28nm 과정 일뿐 만 아니라 미국의 우려를 끌었습니다. 기계 및 장비의 이전이 시작되었지만 TSMC는 또한 미국과 논의되었지만 미국이 결국 그것을 방해 할 것인지 여전히 불분명합니다. 그러나 많은 국가를 다루는 고객의 역량으로 인해 매끄러운 대량 생산의 기회는 여전히 훌륭합니다.